Charlas previas - Parte I

Preparación de la embarcación para regatas. Controles y pruebas en distintas áreas. por Carlos Saguier Fonrouge

Temas tratados:
Equipos
Lo ideal es llevar dos tripulaciones y que se hagan turnos en las que trabaje una mientras la otra descansa, pero como no siempre es posible esto una buena alternativa es armar guardias.
Es muy importante para el equipo que todos esten capacitados para hacer todo, todos deben poder acceder a todos los recovecos del barco (para el caso de tener que hacer reparaciones), todos deben saber exactamente donde esta cada cosa, para que sirve y como se usa (principalmente en caso de accidentes).
Guardias
Dependiendo de la tripulación es conveniente hacer guardias en las que al menos una persona este descansando. Estas guardias se deben poner en práctica ni bien comienza la regata, es imposible hacerlo desde el principio por el nivel de adrenalina de los participantes pero cuanto antes se comience con los descansos mejor será para la salud del equipo.
Las regatas de crucero de largo aliento se ganan/pierden de noche, la tripulación esta cansada y comete un sin fin de errores que, en el mejor de los casos, perjudicaran a la performance del equipo.
Practicas de las maniobras
Carlos recomienda practicar las maniobras en la amarra!!! Si, practicar la toma de rizo, el izado, arriado y trabuchada de spinnaker.
En la amarra todos están 100% atentos a esto, sin tener que preocupar por el movimiento del barco, otras embarcaciones, etc,etc
Es una excelente manera de coordinar cada acción con el resto de la tripulación, los movimientos son lentos y precisos.
Navegante
Es importante que al menos un miembro de la tripulación se ocupe de preparar la derrota, de mantener las cartas actualizadas con los radioavisos a los navegantes publicados, etc..
Fondeo
Muchas veces en regata los equipos deciden no llevar el fondeo, por razones de peso, pero eso no es una buena idea, tampoco es una buena idea llevar un ancla menor a la necesaria.
Ante una incontingencia grave (rotura de timón, desarboladura, etc) lo apropiado es fondear, tranquilizarse y pensar de que manera se pueden reemplazar las partes averiadas.
Controles previos
Controlar cada parte del barco, en especial el aparejo.
Amarinamientos del barco
Todo debe estar en su lugar, no debe haber nada suelto ni en la cabina ni en la cubierta.
Los elementos sueltos en la cabina pueden herir al tripulante que le toco el turno de descanso. Los elementos sueltos en la cubierta se pueden perder.
Importante que esten trincados, fondeos, tanques, baterias, etc. Estos elementos sueltos con el movimientos del barco dañan el barco o se dañan a si mismos.
Practicar hechos desafortunados
Carlos recomienda que practiquen hechos desafortunados como ser maniobra de hombre al agua, timón de fortuna, etc.
Desarboladuras
No es una buena idea cortar las jarcias con una cizalla a no ser que esto ponga en peligro otras partes de la embarcación. Ante una desarboladura lo recomendable es fondear y subir todo a cubierta usando los molinetes.